Problemi u upotrebi filter uređaja

Prvo, boje se "prljavog"

Filteri za gorivo, filteri za ulje, filteri za zrak, filteri hidrauličnog ulja i razni dijelovi, ako su previše prljavi, mogu uzrokovati različite efekte filtriranja, prekomjerne nečistoće koje ulaze u cilindar, povećavaju mehaničko trošenje i povećavaju pojavu grešaka. Mogućnost; ako je teško blokiran, može uzrokovati da vozilo ne radi ispravno. Dijelovi kao što su radijatori spremnika, zračno hlađeni blokovi motora, radijatori cilindara i ploče hladnjaka su prljavi, što rezultira lošim rasipanjem topline i visokim temperaturama. Stoga, takve "teške" dijelove treba očistiti i održavati na vrijeme.

Drugo, strah od "nafte"

Filter suhog filtera za filter zraka, snažna higroskopnost, kao što je ulje, lako je napraviti koncentraciju mješavine visoko u cilindru, volumen zraka, potrošnja goriva se povećava, snaga motora pada, dizel motor također može dovesti do "brzine"; U ulju, to će ubrzati starenje korozije, lako proizvesti klizanje, što rezultira smanjenom efikasnošću; kočione papuče, suva spojka trenje ploča i traka kočnice, ako je ulje obojeno, to je lako kliziti, loš rad, a time i ugrožavaju sigurnost prometa; pokretanje motora i generatora ugljenom četkom, itd., ulje će pokrenuti snagu motora je nedovoljno, zbog lošeg kontakta, napon generatora je prenizak. Guma za gume je vrlo osjetljiva na koroziju nafte. Kontakt sa uljem može omekšati ili oljuštiti gumu. Kratkotrajni kontakt može dovesti do oštećenja gume ili čak do ozbiljnog oštećenja gume.

Treće, strah od "pranja"

Neki rani vozači ili osoblje za održavanje početnika mogu misliti da se svi dijelovi moraju očistiti u svim dijelovima čišćenja. U stvari, ovo razumevanje je jednostrano. Motor za filtriranje papirnog vazduha ne može se koristiti za čišćenje ulja prilikom uklanjanja prašine. Može se ispuhati lakim dlanom ili visokotlačnim zračnim filtrom. Kod kožnih delova ne treba čistiti uljem. Samo ga obrišite čistom krpom.